聖保羅，10月30日 / PRNewswire / -- 全球糖業和生物乙醇行業領導者 Copersucar、全球海運、陸運、航空和物流解決方案供應商 CMA CGM、丹麥 Bunker Holding 集團旗下的全球加注貿易領導者 Bunker One，以及桑托斯港務局（APS）宣佈，桑托斯港已開始為船舶提供常態化生物乙醇加注服務。

首單業務於本週，即10月19日完成，為 CMA CGM IRON 加注生物乙醇。這是一艘 13,000 TEU 集裝箱船，配備全球首臺經認證可使用生物乙醇的三燃料發動機 Everllence-B & W G95ME - C10.5-LGIM。

此次作業標誌著從一次創舉性的試驗，過渡到常態化的生物乙醇供應模式，使桑托斯港和巴西有望成為領先的低碳燃料加注樞紐之一。到今年年底，計劃再為多艘 CMA CGM 船隻進行加注，燃料仍由 Copersucar 提供。

CMA CGM 巴西首席执行官 Giovani Grassi 表示：「在7月完成首次作业後，我們現在進入了一個新階段，證明了生物乙醇可以安全、可靠地以商業規模納入海運運營。此舉強化了 CMA CGM 加快採用更低碳解決方案的承諾，並支持為海運業開發新的能源生態系統。」

Copersucar 提供的生物乙醇來自成熟且經過認證的生產鏈。甘蔗種植主要擴展到退化牧場，而 RenovaBio 計劃建立嚴格的可持續性及零毀林標準。

這一舉措所帶來的市場機會也凸顯了其潛力。全球船用燃料的需求每年超過2700億升。以燃料能量當量計算，若僅替代其中的10%，就可能為生物乙醇帶來約500億升/年的額外潛在市場。

Copersucar 董事長 Tom 表示：“此舉是生物乙醇和海運業的一個里程碑：它建立了全球首條用於船用生物乙醇加注的綠色走廊，並為這種燃料開啟了一個新的全球終端市場。通過此舉，Copersucar 正在將巴西的生產能力和物流基礎設施與國際減排需求相連接，推動生物乙醇進入常規商業運營。這標誌著該行業一個新的增長前沿的開始，這種可再生解決方案已經具備推進海運所需的供應能力、規模和競爭力。”

此次加注作業涉及多個合作夥伴的協同配合，連接燃料生產、運輸、儲存和加注各環節。Copersucar 相關的糖廠生產的生物乙醇由 Evolua Etanol 供應並運至桑托斯港；Evolua Etanol 是 Copersucar 生態系統的一部分，燃料隨後由 AGEO Terminais 儲存。該物流基礎設施使生物燃料能夠被用於船舶加注。

在桑托斯 Brasil 码头進行的加注環節中，經過數月的研討及專業團隊的培訓後，針對該燃料閃點較低的特點，開發出了一套適用於拉丁美洲的創新流程。

Santos Brasil 首席执行官 Ant ô nio Carlos Sep ú lveda 表示，在 Tecon Santos 承接此类业务，強化了公司對巴西物流可持續發展的承諾。「我們一直努力降低自身運營及客戶運營的碳足跡。為海運業的能源轉型作出貢獻，也是這一議程的一部分。」

Bunker One 拉美首席执行官 Flavio Ribeiro 表示：“巴西數十年来一直認識到生物乙醇的潛力。現在，我們將這一經驗帶入國際航運領域，將巴西的生產能力與 Bunker One 的專業能力及全球覆蓋範圍結合起來。通過領導這一倡議，桑托斯港正將自己定位為希望減少排放的船東的戰略目的地，而其他市場在這類加注的監管方面仍處於推進階段。”

桑托斯港务局（APS）主席Anderson Pomini表示：“APS及参与此次作业的所有合作伙伴，作为全球航运和国际海运贸易的先行者，已经创造了历史。海运业承担着全球超过90%的贸易交易，我们通过率先开展生物乙醇船舶加注，迈出了决定性的一步，走向可持续发展的新时代。我们非常高兴，也为实现这一里程碑感到自豪。”

這一市場的增長前景也與全球船隊的演進有關。根據 Det Norske Veritas（DNV）的數據，已有159艘船舶配備了可以同時使用生物乙醇和甲醇的發動機，預計到2030年還將交付450多艘配備該技術的新船，這應會迅速擴大生物乙醇的潛在市場。