Rivian與大眾集團之間一項價值58億美元的合資項目，正擴展至AI助手領域。

根據 Rivian 在周四發布的第三季度投資者演示，Rivian 目前正將其 AI 語音助手技術的部分內容授權給大眾集團，作為一個更廣泛的合資項目的一部分。

Rivian 未披露授權費用及付款條款，也沒有說明哪些大眾車型將使用這項技術。不過，這項最近才在 Rivian 車型上推出的 AI 助手，可能會在大眾的低成本電動車 ID EVERY1 上首次亮相。這款小型四門掀背車預計將成為首款在2024年建立的合資項目下使用 Rivian 軟件和電氣架構的大眾車型。

Rivian與大眾集團的合資項目此前已經至少在資金規模上擴張過一次。兩家公司最初宣布的合資項目估值最高為50億美元，但在數月內，大眾將其承諾提升至2027年向Rivian投資最高58億美元。最初的合作通過一家獨立公司正式落實，並於2024年11月啟動，重點是将Rivian的電氣架構和軟件引入大眾的下一代車型。

Rivian 将此次將 AI 助手技術元素納入合作描述為「對我們內部打造的平臺可擴展性的一個證明」。

Rivian 花了兩年時間開發 AI 助手，並於去年首次展示。開發工作持續時間比預期更長，這款助手最終於2026年9月被推出，應用於其旗艦車型 R1S SUV、R1T 皮卡以及新款中型 R2 SUV 上。

Rivian 对其 AI 助手寄予厚望，這款助手允許駕駛員和乘客與車輛互動並控制某些功能。Rivian 創始人兼首席執行官 RJ Scaringe 在 Disrupt 2026 大會現場接受 TechCrunch 記者採訪時表示，公司已經建立了自己的內部 agentic 框架，能夠理解用戶對車輛說話時想要執行的操作，並將其路由到汽車軟件中的相應部分。他說，這項能力最終可能讓 Rivian 車輛運行由其他公司創建的 AI 代理，包括 Anthropic。

這項內部 AI 助手計劃也符合 Rivian 推動更深入垂直整合的方針——公司在第三季度財報中強調了這一戰略。

「我們對垂直整合的堅定专注，依然是核心競爭優勢，這讓 Rivian 能夠無縫統一我們的硬體和軟體架構，為客戶帶來顯著價值，」公司在投資者演示中表示。

這一戰略促使 Rivian 對旗艦車型 R1T 皮卡和 R1S SUV 進行了全面改造，從電池組和懸架系統，到電氣架構、感應器堆栈和軟體用戶界面都進行了調整。 Rivian 表示，其新的電氣架構系統和計算平台大幅減少了線束用量，並將用於控制車輛的電子控制單元數量從17個減少到7個。 Rivian 認為，這一基礎將使其能夠打造出可滿足高級軟體和自動駕駛所需計算需求的車輛。

大眾之所以看重這項技術，也與此有關。該公司一直難以向客戶提供像特斯拉競爭對手那樣現代、以軟件為中心的車輛。

Rivian在投资者演示中多次強調其垂直整合邏輯，並指出由於其掌控包括計算、感應器、顯示、照明和聲音在內的整個技術架構，「它能夠推出快速、覆蓋整車的OTA更新，而且遠不止於基本功能。」