據 Robotaxi Tracker 的創建者、前特斯拉員工 Ethan McKanna 說，特斯拉在休斯敦新推出的火箭形 Robotaxi 服務區域包含了市中心的一些區域，但服務實際上不會在那裡接你。
McKanna 在週一區域擴大後試用了這項服務，並稱休斯敦是他見過「迄今為止最離譜的『假』自動駕駛服務區域」。他還說，有一次行程報價顯示，乘坐 Robotaxi 行駛兩條街大約需要40分鐘。
週一，特斯拉將休斯敦的 Robotaxi 地理圍欄擴展成火箭形狀。公司將原本位於哈里斯縣西北部的小型啟動區域一路拉長，延伸到市中心和 Bellaire，並配文「Houston、we、have、liftoff。」
McKanna 操作著 Robotaxi Tracker 這個眾包網站，用來追蹤特斯拉的 Robotaxi 車隊和服务區域；他今年夏天還在特斯拉工作過，因此對這個項目的了解比大多數人更深入。他前往休斯敦親身體驗，並在昨晚發布了以下內容：
影片顯示，Robotaxi應用將一個接待點定在休斯敦市中心，位置完全在特斯拉公布的多邊形範圍內，但該應用卻拒絕了這個請求：「Location not available Move the map to select a different location。」
走兩條街要40分鐘
前一天，他發布了一張行程報價，展示了乘客會看到什麼：
應用給出的報價顯示，下午2:05在市中心東側接客，2:48送達到Travis Street上的休斯敦警察局總部，兩者之間只相隔幾個街區。但系系統並沒有直接穿過市中心，而是將計劃路線向南繞行，經過Midtown和Museum District，前往Texas Medical Center一帶，然後再向北折返。
McKanna 的判斷是，Robotaxi 似乎在避開市中心的鐵路道口；他表示，這也符合「休斯敦其他一些奇怪的路線規劃」。他預計特斯拉會修復這一問題。
不過，他並沒有完全否認這項服務。他寫道，除了這個問題之外，休斯頓的體驗「感覺真的不錯」，等待時間也合適，而且「駕駛表現明顯優於我最近乘坐的 Waymo 」。
Waymo的地图也並不完美
特斯拉並非唯一一家。週二，Robotaxi Tracker 報導稱，Waymo 在奧蘭多的服務區域縮小了 10 平方英里，降至 109 平方英里，減少了 8.4%。McKanna 解釋了原因：
奧蘭多機場原本在 Waymo 公布的地圖範圍內，但經過 McKanna 檢查應用後發現，乘客目前還不能將機場設為下車點。因此，Tracker 將其從地圖中移除了。Waymo 的機場服務可能很快就會推出，有人趁公告之前先更新了地圖。
那是一處位於地圖邊緣的機場。而在休斯敦，空白地帶出現在市中心的正中央。
Electrek 的看法
每家自動駕駛運營商的地圖都有空缺，Waymo 也不例外。但 Waymo 在奧蘭多的空缺位在地圖邊緣的一個機場，而且很有可能很快就會加入服務；而特斯拉在休斯敦的空缺位卻在市中心，他們先畫出一個火箭的形狀，再反過來決定車輛到底能去哪裡。
服務和產品應該始終優於營銷，而特斯拉的 Robotaxi 明顯不是這樣。人們依賴這些地圖來判斷特斯拉是否在他們所在的區域提供服務。為了做出火箭形狀而偽造地圖，完全是愚蠢的。應該可以做得更好。
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