首爾警方已對80人立案，原因是他們使用售后設備，在韓國不允許運行的特斯拉車輛上啟用了特斯拉的「完全自動駕駛」（Full Self - Driving，FSD）功能。警方還查扣了21臺這類設備。
首爾地方警察廳週二宣布了這起案件。這是過去一年裏，針對在中國、歐洲和韓國流傳的「越獄」硬體的、規模最大的一次執法行動。
警方表示，嫌疑犯要么從歐洲和中國進口解鎖模組，要么自行製作。其中一人將歐洲制造的裝置接上自己的特斯拉車；另一人是一名IT行業從業者，他根據自己在GitHub上找到的資訊製作了這些設備。
嫌疑犯仍在網上交流如何解鎖 FSD，以及如何防止車輛保留任何已激活記錄的建議。
他們被指違反韓國的《機動車管理法》，該法律禁止對可能影響車輛安全之未經授權的軟件進行修改。最高處罰為兩年監禁，或最高2000萬韓元罰款，約合1.5萬美元。
韓國國土交通部早在4月就要求警方調查此事，當時該部門發現了未經授權激活的跡象。韓國《中央日報》援引一名警員的話稱，已確認「存在安全風險」，包括FSD可能誤判駕駛條件。調查仍在进行中，警方正就技術問題與該部以及韓國交通安全公團協商。
大多數韓國的特斯拉無法合法使用 FSD
特斯拉於2025年底在韓國推出FSD（監督版），但僅限美國制造的車型：Model S、Model X和Cybertruck。這些車型根據韓美自由貿易協定可免除韓國安全認證。Model 3和Model Y則由特斯拉從上海超級工廠運往韓國，尚未通過韓國對該功能的安全標準。
這一數字與韓國政府幾個月前公佈的數據並不一致。5月，議員朴永甲公佈的數據顯示，在180,684輛註冊的特斯拉車中，只有4,292輛具備資格，佔比2.4%；其中包含2,708輛Model X、1,193輛Model S和391輛Cybertruck。無論如何，韓國絕大多數特斯拉車主均無法合法使用FSD，但其中一些人仍為此支付了超過6,000美元。
之所以能破解，是因為硬體相同。這些模組接入車輛的 CAN 总線，從而繞過了地區軟體鎖定。
特斯拉也一直在自行應對這些設備。4月，特斯拉開始遠程識別這些裝置並從受影響的車輛中移除FSD，警告車主若發生事故將承擔全部責任，且可能失去保修保障，並永久禁止部分中國車主使用FSD。
Electrek 評論
不難理解為何會有人這樣做。想像一下，一位韓國車主買了上海製造的 Model Y，並為 FSD 支付了費用，卻看到隔壁的 Model X 運行著相同的軟體、使用著相同的電腦。這確實令人沮喪。
特斯拉向那些在韓國沒有監管途徑可啟用該功能的車主出售了FSD，就如同它多年來在歐洲銷售“完全自動駕駛”一樣，而審批卻一再推遲。直到本月，德國方面施壓後，特斯拉才在那裡放棄了這一名稱。把一個人們無法合法使用的功能賣出去，就會催生越獄市場。
韓國現在已經表明，它確實會提出起訴。那么特斯拉是否會退還那些購買了、但車輛可能永遠無法合法使用相關功能的韓國車主所支付的費用呢？
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