拉脫維亞國家航空公司 airBaltic 已在美國申請 Chapter 11 破產保護，並計劃在重組期間繼續維持航班運營。中東衝突推高航油價格後，原本債務壓力較重的航空公司正面臨更嚴峻的現金流考驗。

獲得3.5億歐元的融資承諾

根據披露，airBaltic已獲得約3.5億歐元的融資承諾，出資方包括Strategic Value Partners、Barclays、Hayfin Capital Management、Morgan Stanley和Oaktree Capital Management。相關融資利率約為12%，但仍需法院批准。

公司目前約有5.83億美元的有息債務和融資租賃負債，另有約1.06億歐元的工資稅、航空稅及其他費用待支付。首席執行官 Erno Hilden 表示，這輪重組的目標是每年改善約4400萬歐元的利潤，整個 Chapter 11 流程預計在2027年6月前完成。

機隊計畫縮減至36架

airBaltic 目前運營 54 架 Airbus A220 -300 客機，計畫在 2026 年底前將機隊縮減至 36 架。公司也有可能藉助破產重組程序，取消或推遲部分飛機和發動機的承諾。

同時，公司已與工會展開協商，討論對超過3000名員工的隊伍進行調整。這意味著，重組不僅涉及債務安排，也將延伸到運力及人力成本的控制上。

歐洲航空公司壓力上升

報導指出，airBaltic是這輪伊朗戰爭引發航空業危機中，首家進入破產程序的歐洲航空公司。此前，美國廉價航空公司Spirit Airlines已在5月倒下。持續上漲的航油價格，正對資產負債表較弱、燃油對沖不足的航空公司形成更大壓力。

其他航空公司也顯現出壓力跡象。挪威遠程航空公司 Norse Atlantic 在 7 月啟動正式程序，尋求出售、合併或合作機會；希臘愛琴海航空上半年則轉為虧損，原因同樣包括燃油成本上升和中東局勢擾動。

Wizz Air 首席執行官 Jozsef Varadi 警告，航空業接下來可能會出現更多整合，尤其是那些未能有效對沖燃油成本的公司。 Wizz Air 表示，其約 80% 的燃油需求已經在遠低於目前市場價格的水平上完成對沖。