特斯拉在德州奧斯汀投放首批 Cybercab 之後，市場關注很快就從發布活動轉向合規問題。美國國家公路交通安全管理局在車輛上路數小時後啟動調查，焦點是這款車取消了方向盤和踏板。
活動後市場反應平淡
報導提到，這場 Cybercab 活動未能明顯提振華爾街的信心，現場氣氛也比以往特斯拉發布會更加安靜。馬斯克本人沒有出席，這一點也引發了外界的關注。
對於投資者和行業來說，更重要的是特斯拉能否將機器人出租車服務安全地推廣到更廣的範圍，而非展示環節。在現階段，特斯拉距離這一目標仍有距離。
45輛車一上路就遭到審查
根據德州自動駕駛車輛的追蹤數據，特斯拉目前登記的 Cybercab 車輛數量為 45 辆。與 Waymo 已在多個城市展開的公開運營相比，這一規模仍然較小。
NHTSA 的調查集中在車輛設計上。Cybercab 沒有方向盤和踏板，而現行的聯邦機動車安全規則通常要求保留人工控制裝置。雖然美國交通部近期提出放寬這類要求，但新規尚未正式落實。
- 德州登記 Cybercab 為 45 輛
- 調查機構為美國國家公路交通安全管理局
- 爭議點在於無方向盤和無踏板
特斯拉與 Waymo 的路線分歧擴大
特斯拉此次採用自行認證途徑，這是傳統汽車企業的常見做法，但通常適用於有人駕駛的車輛。監管部門在此時介入，意味著 Cybercab 的商業推進節奏可能會放慢。
与此同时，Waymo在特斯拉活动前后繼續擴大服務範圍，並公開強調完全自動駕駛需要多種感應器的配合，單靠端到端AI路線在安全性上仍不夠。Zoox也在拉斯維加斯擴大了機場接送服務。
業界同步出現融資與裁員
這篇文章還汇总了多項出行行業動態，包括自動駕駛、無人機和新能源企業的融資。Uber也宣布裁員約3300人，約佔全球員工總數的10%，並整合工程、科學和配送部門。
從目前的進展來看，Cybercab已經完成了“上路”這一步，但真正決定業務前景的，仍然是監管態度、實際的安全表現以及後續的擴張能力。
