南卡罗来纳州布莱斯伍德——电动汽车初创公司Scout Motors首席执行官Scott Keogh对CNBC表示，随着公司位于南卡罗来纳州、耗资20亿美元的新工厂接近完工，Scout已为即将推出的电动车拿到约21.2万份预订。
这些预订对应的是大众支持的Scout即将推出的Terra皮卡和Traveler SUV。公司预计，这两款车将在明年开始全面生产，并于2028年开始向客户交付。
不过，预订并不一定会转化为销量。过去十年，美国汽车行业已经见过这种情况，尤其是一些备受期待的纯电动皮卡，例如福特F-150 Lightning、特斯拉Cybertruck等，虽然引发了强烈兴趣，但并未带来可观的实际购买量。
Keogh表示，他预计到客户生产开始时，Scout的预订量可能会大致翻倍，但他认为，更重要的是在产能爬坡前把早期兴趣转化为实际销售。
“这一直是持续不断的势头，”Keogh在南卡罗来纳州哥伦比亚市郊外的Scout工厂现场接受采访时说，“我认为我们完全可以在不费太多力气的情况下把预订量轻松做到40万以上。对我们来说，最重要的是初期产量中有多少能够实现100%预售。”
Keogh说，如果能拿到12到18个月的订单储备，“那会非常好”，而且他认为公司在投产前就能做到这一点。Scout周四表示，工厂建设已进入“最后阶段”。
Scout的车型将同时提供纯电动版本，以及电动混合动力版本，即增程式电动车（EREV）。这类车型配有发动机，作为电机和电池的备用发电机。
Scout曾是1961年至1980年间的美国汽车品牌。外界原本预计，这家德国汽车制造商会只提供纯电动车，以扩大其在美国市场的影响力。不过，电动车普及速度低于预期，加上成本更高，促使公司决定同时提供EREV车型。
Keogh表示，目前预订主要集中在EREV和SUV车型，约87%的客户选择EREV版本，75%选择SUV。
鉴于预订所显示出的兴趣，Keogh说，公司预计会先推出EREV版本，随后再推出纯电动车。他还表示，公司计划先推出中配车型，这与许多公司先从最高价车型开始的做法不同。
“对我来说，第一要务是尽快拿到最大的销量，”Keogh说，“在我看来，关键是多快能做到10万辆。到了10万辆，你就能开始真正突破。”
他的这番话是在Rivian Automotive数月前因先推出R2 SUV的高配车型而在网上遭到批评之后发表的。尽管这在汽车行业很常见，但仍引发争议。
Keogh说，Scout在南卡罗来纳州的工厂目前已完成约85%，但配套基础设施以及一个耗资3亿美元的供应商园区仍在建设和安装中。
Scout最初于2024年10月开放车辆预订，当时公司公布了Traveler和Terra两款车型。这两款车外观既流畅又硬朗，设计上对该品牌的历史车型有所致敬。
