特斯拉正把其机器人出租车服务扩展到德州另一座城市，以便与Waymo竞争，并将自己定位为不只是汽车制造商。公司在X上发文称，将从周一当地时间上午5点起在圣安东尼奥提供机器人出租车服务。

特斯拉没有提供更多服务细节，例如运营时段、车队是否会同时提供金色的双座Cybercab以及改装版Model Y车辆，也没有说明这些车辆是否会配备人类安全监控员。不过，如果公司延续此前几次上线时的做法，初期将只投入少量车辆，并限定服务区域，然后再逐步扩大。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克十年来一直承诺，公司将推出自动驾驶汽车，最终于2025年6月在奥斯汀上线机器人出租车服务。尽管当时服务范围有限，且车内配有人工安全操作员，但这仍是公司一个重要里程碑，也是在测试仅依靠摄像头和端到端AI，自动驾驶汽车能否安全部署。

此后，特斯拉缓慢扩张。今年1月，公司从奥斯汀的机器人出租车中移除了安全监控员，正式启动真正的无人驾驶服务，并在过去11个月里持续扩大奥斯汀的覆盖范围，同时进入佛罗里达和德州的新城市。目前，其机器人出租车在迈阿密和奥兰多的有限区域，以及达拉斯、沃斯堡和休斯敦运营。

其竞争对手Waymo也在奥斯汀、达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥运营机器人出租车服务，使用的是由无人驾驶Jaguar I-Pace和Zeekr RT车辆组成的车队，品牌名为Ojai。作为Alphabet的子公司，Waymo最近在圣安东尼奥恢复了服务，此前其车辆在进入被洪水淹没的道路后陷入困境，导致服务暂停了五个月。

根据德州车辆注册数据和Robotaxi Tracker网站，特斯拉在奥斯汀车队中注册的自动驾驶车辆超过400辆，但在其他城市的车队规模通常只有几辆到几十辆。例如，Tracker数据显示，特斯拉在沃斯堡只有24辆车，在迈阿密只有5辆车。

特斯拉在旧金山湾区还持有运输特许许可，运营一项叫车服务。虽然这些车辆经常被称为机器人出租车，但实际上由坐在方向盘后的人类驾驶。特斯拉目前在加州没有获得运营无人驾驶叫车服务所需的许可。

尽管公司持续扩张，今年夏天发布的数据却显示，其机器人出租车网络在第二季度载客付费行驶里程少于第一季度，TechCrunch在7月报道称。