澳洲改装企業 Janus Electric 一直慶祝其 Class 第8批電動卡車的改装訂單持續增長，這些改装車使用先進的電池替換柴油動力系統，但他們究竟是如何交付這些卡車的，之前仍是一個問題。現在答案來了：Electrovaya 將供應電池。

將電動動力單元裝入 Class 8 半掛卡車的構想非常合理，因為這類卡車大多數原本就是以「滑板底盤」的形式制造的，也就是只有滾動式車身和底盤，沒有發動機和變速箱，準備好接駁 Cummins、Detroit、International 或 Volvo Penta 的動力系統。Janus Electric 認為自己正扮演著這樣的角色，而且看起來進展順利。

在加州 HVIP 计劃以及美國環保署（EPA）的柴油減排法案（DERA）的資助推動下，Janus 的預訂量在今年夏天已經超過70輛。如果將 HVIP 代金券與洛杉磯港的「Plus」支持疊加，客戶每輛車改造最多可獲得16.6萬美元的補貼。再加上電動化帶來的巨大燃料節省，以及方頭 Western Star 卡車車身的经典外觀，就不難理解它們為何會受到歡迎了。

不過，正如 Jerry Seinfeld 所教導我們的，拿到預訂是一回事，真正交付又是另一回事。為了幫助實現交付，Janus 已經與 Electrovaya 簽署了電池供應協議。根據協議，Electrovaya 將向 Janus 提供價值 2600 萬美元的初始電池組採購訂單，用於美國和加拿大的產品需求；同時，這家電池公司還將以約 140 萬美元購買 Janus 的股票，而且看起來這是真金白銀的投資。

Janus Electric 董事總經理兼首席執行官 Ben Hutt 表示：「Electrovaya 是 Janus Electric 的重要合作伙伴，我們特別高興它決定直接投資我們的業務。這項投資代表了他們對我們技術和電氣化重型運輸方式的強烈信心。」

由 Janus Electric 提供動力的卡車配備了一台 480 馬力的電機，使用標準的 310 千瓦時電池組供電，卡車兩側最多可安裝兩組電池。實際使用中，這讓 Janus 卡車在滿載情況下的續航距離最高可達 370 英里。之後，電池可以在 90 分鐘內完成直流快充，或在大約 4 分鐘內更換為新電池，而且不需要太多專用設備。這不僅是 Janus 的核心賣點，也意味著像這類與戰略合作夥伴簽訂的電池供應協議——對方還投資了這家創業公司的成功——會是非常重要的一筆交易。

Hutt 补充說：“可靠的電池供應對我們的增長至關重要，Electrovaya 不斷擴大的北美製造能力在我們擴大規模時將發揮重要作用。兩家公司都看到了這個市場的巨大機會，我們期待在合作基礎上繼續推進。”

就 Electrovaya 而言，其高管似乎也清楚自己在这笔合作中的角色，并对参与 Janus 的业务感到兴奋。Electrovaya 首席执行官 Raj Das Gupta 博士表示：“Class 卡车电动化是最令人兴奋、也最具挑战性的前沿领域之一，而 Janus 已在美国、加拿大和澳大利亚的车队中展现出真正的商业 traction。Janus 开发出了一种实用方案，解决了重型运输面临的主要挑战之一，使柴油卡车能够在不影响商业运营的情况下改装为电动车。”

Electrovaya 將擴大其美國製造能力，在紐約州詹姆斯敦的新工廠生產鋰離子電芯、模組和電池組。該工廠可能符合 BABA 的要求，預計將於2027年投產。

來源 | 圖片：Janus Electric，經由 Charged、Yahoo 轉引。

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