特斯拉在經歷近十年的開發和多次延期後，開始向客戶交付首批 Semi 電動卡車。該公司在內華達州裏諾舉行活動，展示了這款重型電動卡車的最新配置、產能規劃和成本優勢。

這次發布正值特斯拉業務定位調整之際。馬斯克最近更頻繁將特斯拉描述為機器人和AI公司，但公司當前大部分收入仍來自汽車銷售。此次活動則重新將焦點拉回運輸電動化和減排。

里諾工廠啟動量產

活動在特斯拉位於里諾的新工廠舉行。該工廠專門用於Semi的生產，鄰近公司早期的超級工廠。特斯拉表示，這座工廠未來的年產能目標最高可達5萬輛，約為每週1000輛，并計劃為當地新增3000個崗位。

公司高層表示，性能最高的 Semi 版本單次充電的續航距離可超過500英里，具體表現取決於載重。該版本的價格預計接近30萬美元，尚未包含補貼。特斯拉還計劃推出續航距離更短的版本。

不過，知情人士向 TechCrunch 表示，客戶已可在準備就緒後接收車輛，但充電基礎設施仍是在推廣過程中的主要障礙之一。

多項設計在延期中調整

Semi 最初原定於2019年投入生產，隨後因疫情、零部件與芯片短缺，以及試點客戶反饋帶來的設計修改而持續推遲。

特斯拉表示，量產版相比早期方案已減輕了約1000磅的重量。該公司還調整了驅動橋設計，將原本需要三種潤滑油的方案簡化為一種，以降低複雜度。

側窗設計也是這次修改的重點之一。早期版本採用外翻式車窗，無法完全打開，長期以來受到卡車司機和行業觀察人士的質疑。特斯拉在活動上承認原設計的不足，量產版已改為常規升降車窗，以適應收費站、門禁和通話設備等實際使用場景。

續航與經濟性仍是核心賣點

特斯拉高層在活動中繼續強調，Semi的目標是幫助車隊降低總持有成本、減少排放，並提升車輛可靠性。公司表示，雖然重型卡車只佔道路車輛總量的約1%，但其排放量卻佔到了16%。

圍繞電動重卡是否能實現滿載長續航，外界過去一直存在質疑。特斯拉這次再次強調，Semi在滿載情況下實現500英里單次續航的目標已經落實。公司將這一結果歸因於整車效率的提升，以及在電池重量與能耗之間的持續優化。

馬斯克本人未出席活動，但通過預錄視頻表示，Semi將是一款駕駛體驗出色的卡車，並稱特斯拉的部分自動化功能將在「近期」加入該車型。

從業務層面來看，Semi的正式交付意味著特斯拉在乘用車之外，開始將電動化技術擴展到重型運輸市場。接下來，產能提升的速度、客戶實際的運營表現，以及充電網絡建設的進度，將決定這款車型是否能真正進入大規模商業化階段。