特斯拉將在美國內華達州的斯帕克斯啟用首座面向高產能的 Semi 電動重型卡車工廠，顯示這家公司正在將商用卡車業務推向下一階段。對於特斯拉而言，這不僅是新型號的擴產，也是其在乘用車競爭加劇的背景下尋找新增量的一步。
工廠投產瞄準明年放量
Tesla Semi於2017年首次發布，2022年開始向百事公司等早期客戶少量交付。如今新工廠啟用，意味著該車型將從小規模試產轉向更高產量階段。據特斯拉表示，公司希望到明年將Semi的產量提升至較高水平。
目前，特斯拉傳統電動車業務在全球面臨更激烈的競爭，而商用運輸領域的燃油成本上升，也為電動重型卡車提供了切入空間。相比之下，Cybertruck上市後的市場推進並不順利，Semi因此被視為特斯拉拓展產品線的另一條途徑。
訂單開始增加
近期，商用车訂單為 Semi 的擴產提供了更多支撐。
- 行業聯盟 ZET SCALE 表示，已將特斯拉選為首批 2,500 輛電動卡車訂單的主要整車製造商
- 該聯盟的長期目標，是向多個供應商採購超過1萬輛電動卡車。
- 物流公司 Einride 也稱，已同意為其車隊訂購 500 輛 Tesla Semi，部分車輛計劃於本月部署
這些訂單尚不足以說明市場已全面開放，但至少表明特斯拉在車隊客戶中的推進速度正在加快。
自動駕駛仍是後續的焦點
馬斯克在7月的財報電話會上表示，特斯拉的「完全自動駕駛」系統，未來將用於卡車領域，但沒有給出明確的日期。他當時稱，卡車行業存在駕駛員短缺的問題，自動駕駛對這一市場非常重要。
根據馬斯克的最新說法，特斯拉預計可能在今年底或明年初，讓 Semi 的自動駕駛功能實現可用。不過，馬斯克過去在無人駕駛時間表上多次推遲，因此這一進展仍有待後續兌現。
与此同时，Aurora Innovation和Kodiak AI已開始推進無人卡車的測試，並為合作夥伴運輸貨物。相比之下，特斯拉目前對Semi的主要賣點，仍然是續航能力和充電網絡。
- 長續航版 Semi 每次充電預計可行駛 500 英里
- 標準版預計續航約 325 英里
歐洲市場也在計劃之中。
特斯拉還計畫將 Semi 推向歐洲市場。當地的競爭對手沃爾沃和戴姆勒卡車已經銷售電池驅動的重型卡車產品，如果特斯拉想要擴大市場份額，除了提升產量之外，還需要在交付節奏、充電配套和自動駕駛能力上繼續推進。
國際清潔交通委員會此前指出，全球卡車和公車在道路車輛中的佔比不到一成，卻貢獻了接近一半的交通相關空氣汙染。對車隊運營商而言，零排放商用車若能降低運營成本，吸引力將進一步上升。
