特斯拉最新揭露的營運圖表顯示，其 Robotaxi 網路在第二季的付費載客里程低於第一季。這項變化出現在公司核心業務利潤走弱之後，也讓市場重新檢視其自動駕駛商業化推進速度。

財報發布後，投資人對 Robotaxi 擴張節奏的擔憂加重，特斯拉股價週四早盤一度下跌逾 13%。

第二季付費里程減少

從累計圖表看，特斯拉 Robotaxi 的付費行駛里程仍在成長，但按季度拆分後，實際營運節奏已經放緩。

• 第一季付費載客里程約 110 萬英里
• 第二季約 70 萬英里
• 季減約 36%

目前，這項服務已擴展至得州和佛州的 6 座城市，車輛包括無安全員和有安全員兩種模式。報告提到，特斯拉還可能將舊金山灣區的相關運營計入“Robotaxi 覆蓋範圍”，但當地車輛並未取得無人駕駛運營所需許可，車內也配有安全駕駛員。

Cybercab仍在累積數據

在第二季業績電話會上，馬斯克回應 Robotaxi 擴張緩慢時表示，公司需要先累積針對 Cybercab 的駕駛數據，之後才能大規模投放這款車。

Cybercab 是特斯拉為 Robotaxi 設計的雙座車型，被視為未來自動駕駛車隊的核心。馬斯克稱，與 Model 3、Model Y 等已有大量在路車輛的車型不同，Cybercab 目前缺少足夠的真實道路數據，因此公司需要先用加裝方向盤和踏板的測試車完成校準。

安全表述轉向謹慎

特斯拉管理層在電話會上將擴張放緩歸因於安全考量。馬斯克表示，公司目標很激進，但不希望因事故造成人員傷害，也擔心負面輿論引發監管收緊。

特斯拉 AI 副總裁 Ashok Elluswamy 表示，Robotaxi 在無安全員狀態下已行駛超過 38 萬英里，期間「沒有值得注意的事故」。不過，他並沒有說明這項表述的具體標準。

同時，特斯拉過去一年已向美國國家公路交通安全管理局報告 22 起與 Robotaxi 試營運相關的事故。多數事故涉及其他車輛撞上特斯拉車輛，但也包括 3 起遠端操作導致的碰撞，以及多起低速碰撞路緣、桿體和拖車平台的情況。

擴張承諾仍未改變

特斯拉過去曾多次將 Robotaxi 大規模落地的主要障礙歸因於監管，如今公司更強調安全驗證仍需時間。這意味著，業務推進瓶頸正從外部審批轉向內部驗證與車型數據累積。

儘管如此，管理層仍重申擴張將繼續推進，並再次強調其純視覺路線，無需光達和雷達，也能實現低成本自動駕駛。該公司稱，自去年底開始提供無安全員服務以來，相關里程每周大約增長 10%。不過，從最新季度數據來看，Robotaxi 業務距離大規模放量仍有一段距離。