特斯拉这款充满争议的不锈钢皮卡，正以一种与其诞生同样戏剧性的方式退出历史舞台。

华尔街见闻提及，马斯克周五在X平台发文称，特斯拉将于明年年中左右在德克萨斯超级工厂逐步“收尾”Cybertruck的生产，转而扩大自动驾驶出租车Cybercab的产能。

Cybertruck自2019年发布时便以未来感设计和防弹性能宣传吸引大量眼球，但随之而来的是持续延误、不断攀升的售价以及密集的召回记录，始终未能摆脱争议。

这意味着这款车型从2023年底正式交付至停产，实际销售周期仅约三年半——相较于当初从发布到交付所耗费的四年等待，收场之快令人瞩目。

就在马斯克宣布停产消息的前一天，特斯拉再度上调Cybertruck售价，最高配置Cyberbeast定价已达102,490美元。

发布即翻车：裂开的车窗埋下伏笔

Cybertruck的麻烦从发布当天便已开始。

2019年11月21日，马斯克在加利福尼亚州霍桑的特斯拉设计工作室发布这款车型时，特意安排了一场车窗防碎演示——向玻璃投掷金属球。结果两扇车窗均出现裂纹，演示视频迅速在网络上疯传。

马斯克事后在X平台解释称，此前用大锤击打车门导致玻璃底部受损，才使钢球未能弹开。四年后的2023年11月交付活动上，特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森再度演示，向防弹玻璃投掷棒球，这次玻璃完好无损。

据分析师和品牌专家称，Cybertruck采用闪亮不锈钢打造，设计灵感源自《银翼杀手》的反乌托邦风格，原本有望在特斯拉因大幅降价提振需求而声誉承压之际，重塑品牌形象。

马斯克还曾声称该车将使用与SpaceX“星舰”火箭相同的超硬冷轧不锈钢合金，不过据路透社报道，两者实际使用的是密切相关但略有差异的变体。

发布后的预订数据一度令外界振奋。马斯克在2019年11月23日表示，截至当时已收到14.6万份订单；数日后又宣布，发布五天内预订量已达25万份。特斯拉以100美元可退还定金的形式接受预订。

然而，可退款机制使这批预订的实际转化价值存疑。部分预订者将名额挂上eBay出售，标价介于1,000至8,000美元之间，折射出相当一部分“买家”更多出于投机而非真实购车意愿。

四年延误，售价一路走高

Cybertruck的量产之路同样坎坷。

马斯克最初承诺2021年底开始生产，但到2021年8月，特斯拉已悄然将计划推迟至2022年，仅通过预订页面上的一则说明予以披露。此后生产计划再度延至2023年，马斯克将原因归咎于供应链短缺。

2023年7月，首辆Cybertruck在得克萨斯州超级工厂下线，特斯拉将其定性为试生产。同年11月30日，正式交付活动在得克萨斯州举行，Reddit联合创始人亚历克西斯·奥哈尼安从马斯克手中接过钥匙，成为首批车主之一。

在定价方面，特斯拉在2019年发布会上给出的起售价为39,900美元，三电机旗舰版为69,900美元。到2023年底正式交付时，起售价已升至60,990美元。

2026年2月，特斯拉推出59,990美元的双电机全轮驱动版，马斯克称该价格“仅限未来10天”——随后3月涨至69,990美元，8月再涨至74,990美元。

就在停产消息宣布前一天，特斯拉再次提价，该配置定价82,490美元，Premium配置92,490美元，Cyberbeast配置102,490美元，较2019年发布时的最低定价几乎翻倍。

11次召回，质量问题如影随形

据美国国家公路交通安全管理局数据，自2023年底上市至今，特斯拉已针对Cybertruck发布11次召回，部分车辆需实施物理维修，其余则通过空中软件更新修复。

其中影响范围最广的一次发生于2024年1月，因警示灯字体问题发起的召回波及超过219万辆特斯拉汽车，涵盖Cybertruck在内的多款车型。

2024年4月，因油门踏板垫可能松动并卡住内饰饰板，3,878辆Cybertruck遭到召回。2025年3月，特斯拉又因车顶灯条可能发生分层脱落，召回46,096辆Cybertruck。

频繁的召回记录，与这款车型自发布以来的整体境遇相互印证——从车窗裂纹到停产决定，Cybertruck的全程始终未能摆脱其命运中的那道裂缝。