这款不锈钢皮卡曾被誉为电动汽车行业的颠覆者，但在最初的热度褪去后，市场需求大幅萎缩。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，公司明年将在得克萨斯州超级工厂逐步停止赛博皮卡的生产。

马斯克在 X 平台发帖称，此举是为了给自动驾驶网约车 Cybercab 的扩产腾出产能。这也再次印证特斯拉的核心判断：公司的未来在于完全自动驾驶汽车与机器人业务，而非传统乘用车销售。

做出该决定的背景是，这款不锈钢皮卡的市场需求持续疲软。汽车调研机构 Motor Intelligence 的数据显示，10 月份美国赛博皮卡上牌量仅为 1914 辆。作为对比，福特上月 F 系列皮卡销量超过 7 万辆。

马斯克在 2019 年发布赛博皮卡原型车时，市场期待值很高，他当时宣称该车性能优于福特畅销的 F-150 皮卡。

这款皮卡原本希望通过展示新技术为特斯拉制造话题热度，同时切入利润丰厚的皮卡市场。马斯克曾对投资者称，它会是特斯拉“有史以来最好的产品”。

赛博皮卡的设计灵感源自经典不锈钢跑车德罗宁 DMC-12，外形一经亮相就极具争议。它的发布会同样令人印象深刻：马斯克让设计主管向号称防弹的车窗投掷金属球，结果车窗当场碎裂。

此后该车又历经四年研发，最终上市售价远高于最初公布的价格。2023 年末，马斯克当时宣称该车预订量已经突破 100 万份，上市初期热度空前。

但它的销量很快急转直下。接连不断的召回事件与生产缺陷带来反复维修，让很多特斯拉粉丝对该车观感变差。它的外观评价两极分化，在不少人眼中，这款车也成为争议的代名词。

此次停产之后，特斯拉产品阵容规模将创下十余年来新低。这家电动汽车厂商已于今年早些时候停产高端车型 Model S 与 Model X。

除去赛博皮卡，特斯拉的销量支柱仅剩依旧稳居美国电动车销量榜首的 Model Y 跨界 SUV，以及紧凑型轿车 Model 3。尽管计划向新技术赛道转型，特斯拉的营收依旧高度依赖整车销售。

责任编辑：郭明煜