澳大利亚改装企业 Janus Electric 一直在庆祝其 Class 8 电动卡车改装订单持续增长，这些改装车用先进的电池换装电动动力系统取代柴油，但它们究竟如何交付这些卡车，之前仍是个问题。现在答案来了：Electrovaya 将供应电池。

将电动动力单元装入 Class 8 半挂卡车的概念很合理，因为这类卡车大多本来就是以“滑板底盘”形式制造的，也就是只有滚动式车身和底盘，没有发动机和变速箱，准备好接入 Cummins、Detroit、International 或 Volvo Penta 的动力系统。Janus Electric 认为自己正扮演这样的角色，而且看起来进展顺利。

在加州 HVIP 计划以及美国环保署（EPA）的柴油减排法案（DERA）拨款推动下，Janus 的预订量在今年夏天已超过 70 辆。如果将 HVIP 代金券与洛杉矶港的“Plus”支持叠加，客户每辆车改装最高可获得 16.6 万美元补贴。再加上电动化带来的巨大燃料节省，以及方头 Western Star 卡车车身的经典外观，不难理解它们为何会受欢迎。

不过，正如 Jerry Seinfeld 教导我们的那样，拿到预订是一回事，真正交付又是另一回事。为帮助实现交付，Janus 已与 Electrovaya 签署电池供应协议。根据协议，Electrovaya 将向 Janus 产品在美国和加拿大的需求提供价值 2600 万美元的初始电池包采购订单；与此同时，这家电池公司还将以约 140 万美元购买 Janus 股票，且看起来是真金白银。

Janus Electric 董事总经理兼首席执行官 Ben Hutt 表示：“Electrovaya 是 Janus Electric 的重要合作伙伴，我们尤其高兴它决定直接投资我们的业务。这项投资是对我们技术和电气化重型运输方法的强烈信心投票。”

由 Janus Electric 提供动力的卡车配备一台 480 马力电机，使用标准 310 千瓦时电池组供电，卡车两侧最多可安装两组电池。实际使用中，这让 Janus 卡车在满载情况下的续航最高可达 370 英里。之后，电池可以在 90 分钟内完成直流快充，或者在大约 4 分钟内更换为新电池，而且不需要太多专用设备。这不仅是 Janus 的核心卖点，也意味着像这类与战略合作伙伴签订的电池供应协议——对方还投资了这家初创公司的成功——会是非常重要的一笔交易。

Hutt 补充说：“可靠的电池供应对我们的增长至关重要，Electrovaya 不断扩大的北美制造能力在我们扩大规模时将发挥重要作用。两家公司都看到了这个市场的巨大机会，我们期待在合作基础上继续推进。”

就 Electrovaya 而言，其高管似乎也清楚自己在这笔合作中的角色，并对参与 Janus 的业务感到兴奋。Electrovaya 首席执行官 Raj Das Gupta 博士表示：“Class 8 卡车电动化是最令人兴奋、也最具挑战性的前沿领域之一，而 Janus 已在美国、加拿大和澳大利亚的车队中展现出真正的商业 traction。Janus 开发出了一种实用方案，解决了重型运输面临的主要挑战之一，使柴油卡车能够在不影响商业运营的情况下改装为电动车。”

Electrovaya 将扩大其美国制造能力，在纽约州詹姆斯敦的新工厂生产锂离子电芯、模组和电池包。该工厂可能符合 BABA 要求，预计将于 2027 年投产。

来源 | 图片：Janus Electric，经 Charged、Yahoo 转引。

如果你正在考虑安装太阳能，向几家安装商获取报价总是个好主意。为了帮助你找到附近值得信赖、价格有竞争力的太阳能安装商，可以查看 EnergySage。这是一项免费服务，能让你轻松开始使用太阳能。平台上有数百家经过预审的安装商为你的业务竞争，确保你获得高质量方案，并且与自己单独寻找相比可节省 20% 至 30%。此外，使用它是免费的，在你选择安装商并向其提供电话号码之前，不会接到销售电话。

你可以在线轻松比较个性化太阳能报价，并获得公正的能源顾问在整个过程中提供帮助。点击这里开始。

FTC：我们使用带来收入的自动联盟链接。更多内容。