美国国家航空航天博物馆位于华盛顿的主馆是美国参观人数最多的博物馆之一，但这座建筑并不足以展示其收藏中的全部飞机和航天器。

这就是史蒂文·F·乌德瓦-哈兹中心的作用所在。这个鲜为人知的第二馆址位于弗吉尼亚州尚蒂伊，外观像一座机库，提供34万平方英尺的展区，展出200多架飞机和航天器。

“你会看到的是第一架、最后一架、唯一一架、最后幸存的一架、最重要的一架。所以就收藏而言，它是A+级别，”博物馆公共事务专员霍莉·威廉姆森告诉《商业内幕》。

我在2026年1月参观了乌德瓦-哈兹中心。以下是我看到的最酷的东西。

位于弗吉尼亚州尚蒂伊的史蒂文·F·乌德瓦-哈兹中心坐落在华盛顿杜勒斯机场的地块上。

与国家航空航天博物馆华盛顿主馆不同，后者因空间较小而通过限时入场票来管理大量人流，乌德瓦-哈兹中心不需要预约。

这座博物馆距离华盛顿约25英里，免费入场，停车费为15美元。

博物馆利用其毗邻机场的优势设立了唐纳德·D·恩根观景塔。

这座观景塔高164英尺，向游客介绍空中交通管制的历史，并提供现代机场运作的360度全景。

在塔内，我一边听着实时空管音频，一边观看飞机在华盛顿杜勒斯国际机场起降。

玛丽·贝克·恩根修复机库则让游客得以一窥博物馆如何修复历史飞机的幕后过程。

游客可以站在带有落地窗的阳台上，实时观看机库内的修复工作。

我参观时正在修复的项目包括“Flak-Bait”号，这是一架马丁B-26“劫掠者”轰炸机，在第二次世界大战中执行了202次作战任务，并参加了诺曼底登陆；还有一架西科斯基JRS-1水上飞机，它在1941年12月7日珍珠港遇袭时就停在那里。

B-29轰炸机“恩诺拉·盖伊”号也在博物馆的收藏之中，这架飞机在第二次世界大战期间向广岛投下了原子弹。

1945年8月6日，波音B-29“超级堡垒”轰炸机“恩诺拉·盖伊”号在广岛投下了战争中首次使用的原子弹，造成至少7万人死亡。

这枚名为“小男孩”的原子弹重9,700磅，因此飞机不得不拆除大部分防护和防御武器，以便承载这枚巨大的炸弹。

“恩诺拉·盖伊”号展品在1995年首次展出时曾引发争议，当时退伍军人团体和反战活动人士就应如何呈现原子弹使用的历史叙事展开了争论。

波音367-80喷气运输机是同类中唯一制造的一架原型机，它推动了波音707喷气客机的研发。

20世纪50年代，波音着手制造一种喷气式飞机，既可作为客机或货机，也可作为空中加油机。

波音于1952年开始制造这架原型喷气机，两年后首次试飞。它的速度比英国研制的世界首款喷气客机德·哈维兰彗星号快100英里/小时，航程超过3,500英里，改变了航空旅行。

这架飞机的改进型被称为“Dash 80”，后来作为美国首款喷气客机投入使用：波音707。

博物馆还展出了一架由法国航空运营的协和式超音速客机。

英国和法国政府合作打造了首批超音速客机，这些飞机于1976年至2003年间投入商业运营。

以两倍音速飞行使这些飞机能够以前所未有的速度横跨海洋。协和式客机从纽约飞往伦敦的最快航班仅用时2小时52分59秒。

博物馆中的这架协和式客机曾为法国航空服役，机身长202英尺3英寸，翼展83英尺10英寸。

其他退役协和式客机也可在纽约、西雅图、巴黎和英国等地的博物馆中看到。

博物馆的核心展品之一是洛克希德SR-71A“黑鸟”，这是世界上速度最快的喷气式动力飞机。

洛克希德SR-71A是一种超音速侦察机，设计目标是在冷战期间飞得足够高、足够快，以躲避俄罗斯导弹。它可在超过85,000英尺的高度飞行，速度超过音速的三倍，约合每秒0.7英里。

由于采用了旨在吸收雷达信号的黑色涂装，这架飞机被称为“黑鸟”。

这架“黑鸟”在24年的服役期内累计飞行2,801.1小时，并于1990年退役。

詹姆斯·S·麦克唐纳航天机库的入口处，正中央摆放着航天飞机“发现号”，让我一下子停下了脚步。

很难用照片完整呈现“发现号”的规模，但亲眼看到这样一件巨大而具有历史意义的航天器，仍然令人震撼。

这架航天飞机长122英尺、宽78英尺、高57英尺，在机库中的其他展品之上高高耸立。满载执行任务时，轨道器重量约为25万磅。

“发现号”是NASA服役时间最长的轨道器，共执行了39次任务。

它的首次任务始于1984年，最后一次任务于2011年结束，累计在太空停留365天。

在它众多历史成就中，包括1990年部署哈勃太空望远镜，以及1999年成为首架与国际空间站对接的航天飞机。

悬挂在“发现号”上方的是宇航员布鲁斯·麦坎德利斯在1984年首次无系绳太空行走时使用的喷气背包。

这套机动装置是一种由氮气喷射提供动力的背包推进设备，使麦坎德利斯能够飞离挑战者号航天飞机约300英尺。

他那次无系绳太空行走，被一张标志性照片定格：孤独的宇航员漂浮在地球上方。

乌德瓦-哈兹中心值得从国家广场绕道前往。

我参观当天，手机步数记录接近10,000步。这里有太多地方可走、太多展品可看。

我简直不敢相信，在计划华盛顿之行时，自己竟然不知道国家航空航天博物馆还有第二个馆址。现在，我会把它推荐给我认识的所有航空航天爱好者。

编者注：这篇报道最初发表于2026年3月，最近一次更新是在2026年10月。