Waymo在美国占据主导地位，并正在向海外扩张，但就收入而言，它对母公司Alphabet仍几乎无足轻重，而Alphabet正向这项业务投入大量现金以支持增长。

Alphabet周三公布的第三季度财报显示，包含Waymo在内的Other Bets部门当季营收为3.72亿美元，较上年同期增长8%，仅占总销售额的0.3%。

这笔收入的代价不小。该部门当季营业亏损从去年同期的14.3亿美元扩大至20.5亿美元。该业务单元还包括药物设计研究公司Isomorphic，后者正在使用谷歌的Gemini 4 Argon AI模型。

Alphabet首席执行官Sundar Pichai在财报电话会上开场发言的末尾重点提到了Waymo的扩张。Waymo在美国机器人出租车市场占据明显领先地位，但正面临来自亚马逊旗下Zoox和特斯拉的新竞争。Waymo在8月表示，计划于2027年在德国推出机器人出租车服务，这将是其第三个国际市场，也是其在欧盟的首个市场。

Pichai在电话会上说：“Waymo现在在美国15个主要城市运营，并且最近刚刚向圣安东尼奥、圣迭戈和坦帕的公众开放服务，同时计划扩展到加拿大、德国、新加坡和西班牙。”

在全球范围内，Waymo面临的最强竞争来自中国的百度Apollo Go。

多年来，Alphabet一直能够把Waymo作为一项边缘项目来运营，而其核心在线广告业务每年带来数百亿美元利润并产生大量现金。但随着公司如今大举投资人工智能，自由现金流已转为负值，华尔街也开始显露担忧迹象。

Alphabet周三公布的业绩和营收均不及预期，盘后交易中股价下跌近10%。公司维持全年资本支出预期在1950亿美元至2050亿美元之间，主要用于AI基础设施，并披露本季度自由现金流为负，超过90亿美元。

本月早些时候，Waymo宣布已完成50亿美元定期贷款，这是其首次债务融资。今年2月，这家机器人出租车业务宣布完成一轮融资，估值达到1260亿美元，融资金额为160亿美元，由Alphabet领投，Andreessen Horowitz、Fidelity、T. Rowe Price、Sequoia Capital、Kleiner Perkins等机构参与。

上周，Waymo开始提供往返拉斯维加斯机场的无人驾驶出行服务，此前该公司已宣布在旧金山和菲尼克斯等另外五个城市提供机场服务。

Pichai周三表示：“Waymo的发展势头非常好。我们现在已经完成了超过3亿英里的完全自动驾驶里程。”

特斯拉在其网站上表示，其Robotaxi网络中的无人驾驶车辆已完成约380万英里的“无人监督”行驶，即车内没有人类驾驶员。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上周在公司财报电话会上表示，Robotaxi业务应在2027年下半年成为“有意义”的收入贡献来源。