Turo 很快将允许美国租客专门搜索已开启“Full Self-Driving（Supervised）”的特斯拉车辆，并通过与特斯拉的直接整合来核实每辆车的 FSD 状态。该功能将于 10 月 28 日上线。
对特斯拉而言，这是一种让没有特斯拉的人接触 FSD 的新方式，也为 FSD 订阅带来新的来源，而这些订阅如今已计入埃隆·马斯克薪酬方案的考核指标。
Turo 的 FSD 租赁如何运作
车主将自己的特斯拉账户与 Turo 绑定，平台通过特斯拉的 API 获取车辆的 FSD 状态。符合条件的车辆会显示 FSD 已开启，租客也可以按这一条件筛选。
符合条件的美国车主还可获得一个月免费的 FSD（Supervised）试用期。之后则按特斯拉常规的每月 99 美元订阅收费，车主会希望通过日租价格把这笔成本收回来。Turo 没有说明带有 FSD 的车辆是否会收取溢价。
Turo 首席执行官 Andre Haddad 称，这是一次“与特斯拉的行业首创整合”，并表示“多数旅行者接触驾驶辅助技术的机会有限，但需求很明确”。
“行业首创”这一说法有些宽泛。特斯拉自去年起就已经在南加州出租自家车辆，并包含 FSD 功能；我们早在 2023 年就发现过这一计划的端倪。新的变化在于，第三方平台上经过验证的 FSD 车辆，数量更多、城市覆盖也更广。
特斯拉为何希望更多人使用 FSD
特斯拉在 2 月将 FSD 改为仅订阅模式，此后一直在积极推动用户试用，包括为新款 Model 3 和 Model Y 订单提供一年的免费订阅。
这种紧迫性是有原因的。特斯拉在第三季度披露“活跃 FSD 订阅”达到 174 万个，而公司之所以开始披露这一指标，是因为马斯克 2025 年首席执行官绩效奖励计划使用了这一数据。该奖励的一个里程碑是 1000 万个。按上季度的速度，特斯拉大约还需要 8 年才能达到这一目标。
免费试用不计入这一数字，但付费订阅会计入。因此，每一位在首月之后继续付费的 Turo 车主都会增加这一统计，而每一位在周末体验后感到满意的租客，未来都有可能成为订阅用户。
监督问题
Turo 的新闻稿大量使用“自动驾驶”和“无人驾驶”措辞。它引用自身研究称，55% 的美国人对旅行中的“无人驾驶技术”感兴趣，在 Z 世代中这一比例升至 71%；而在有兴趣的美国人中，超过五分之一的人愿意在自动驾驶汽车中待上 7 小时或更久。
但 FSD（Supervised）并不是无人驾驶。它是二级驾驶辅助系统，方向盘后的人始终负有责任。即便 Haddad 在同一份新闻稿中也将其称为“驾驶辅助技术”。
租客将进入一辆自己很可能从未驾驶过的车，并使用一套自己很可能从未用过的系统。Turo 的安全措施只是建议用户在取车前查看特斯拉的 FSD 文档和安全指南，仅此而已。
我们两周前刚刚见过过度信任会带来什么后果：一名司机告诉加州公路巡警，他在启用 FSD 的情况下睡着了，随后其特斯拉在加州费尔菲尔德一处车道封闭区域撞上了一辆巡逻车，造成两名警员重伤。
Turo 也没有说明，如果租客在启用 FSD 的情况下发生事故，责任由谁承担：租客、车主，还是 Turo 的保障计划。
Electrek 的看法
这基本上就是“特斯拉网络”，只不过是受监督版本。自 2016 年以来，埃隆·马斯克一直表示，特斯拉车主将能够把车辆接入“Tesla Network”，为他人提供出行服务并赚取收入。
这一愿景已经推迟多年，而他们目前能做到的最好方案，就是把 Turo 和 FSD 结合起来。
Indy 的热门评论
前几天我在高速上开车，眼角余光看到一辆特斯拉慢慢超过我。我仔细看向车窗，发现一名女子双手都在——她整个人都弓着身子——发短信，完全没有看路。那辆车显然要么是在自动驾驶，要么就是她完全沉浸在手机里。
我意识到其中的讽刺：我自己也在盯着一个没有专心的人，而我自己也没有专心。但我最终得出的现实是，我不确定任何系统都能保护那些选择忽视自己基本安全（或他人安全）的人。
我让她超了过去，并保持自己的车速。我绝对不想开在特斯拉前面。
对特斯拉来说，这应该有助于 FSD 的普及。周末公路旅行中使用 FSD，远比和特斯拉顾问绕着街区开 15 分钟更像一次真正的试驾，而 Turo 也得到了一项没有任何租车公司拥有的功能。
不过，虽然我不想扫兴，但我确实担心麻痹大意的问题。Turo 正在向旅行者推销“自动驾驶”，而特斯拉在美国仍把这款产品称为“Full Self-Driving”，尽管在德国监管机构施压后，它已在欧洲放弃了这个名称。把一个从未使用过 FSD 的游客放到这样的语境里，有些人会把它当成司机。那正是你最终会遇到高速上司机睡着的原因。
至少，Turo 应该要求租客在使用 FSD 前先完成一个简短的应用内教学，并在有人出问题前明确责任归属。收取订阅费的特斯拉也应该有同样的诉求。
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