特斯拉最新披露的运营图表显示，其 Robotaxi 网络在第二季度的付费载客里程低于第一季度。这一变化出现在公司核心业务利润走弱之后，也让市场重新审视其自动驾驶商业化推进速度。
财报发布后，投资者对 Robotaxi 扩张节奏的担忧加重，特斯拉股价周四早盘一度下跌逾 13%。
二季度付费里程减少
从累计图表看，特斯拉 Robotaxi 的付费行驶里程仍在增长，但按季度拆分后，实际运营节奏已经放缓。
- 第一季度付费载客里程约 110 万英里
- 第二季度约 70 万英里
- 环比下降约 36%
目前，这项服务已扩展至得州和佛州的 6 座城市，车辆包括无安全员和有安全员两种模式。报道提到，特斯拉还可能将旧金山湾区的相关运营计入“Robotaxi 覆盖范围”，但当地车辆并未取得无人驾驶运营所需许可，车内也配有安全驾驶员。
Cybercab仍在积累数据
在第二季度业绩电话会上，马斯克回应 Robotaxi 扩张缓慢时表示，公司需要先积累针对 Cybercab 的驾驶数据，之后才能大规模投放这款车。
Cybercab 是特斯拉面向 Robotaxi 设计的双座车型，被视为未来自动驾驶车队的核心。马斯克称，与 Model 3、Model Y 等已有大量在路车辆的车型不同，Cybercab 目前缺少足够的真实道路数据，因此公司需要先用加装方向盘和踏板的测试车完成校准。
安全表述转向谨慎
特斯拉管理层在电话会上将扩张放缓归因于安全考量。马斯克表示，公司目标很激进，但不希望因事故造成人员伤害，也担心负面舆论引发监管收紧。
特斯拉 AI 副总裁 Ashok Elluswamy 表示，Robotaxi 在无安全员状态下已行驶超过 38 万英里，期间“没有值得注意的事故”。不过，他没有说明这一表述的具体标准。
与此同时，特斯拉过去一年已向美国国家公路交通安全管理局报告 22 起与 Robotaxi 试运营相关的事故。多数事故涉及其他车辆撞上特斯拉车辆，但也包括 3 起由远程操作导致的碰撞，以及多起低速碰撞路缘、杆体和拖车平台的情况。
扩张承诺仍未改变
特斯拉过去曾多次将 Robotaxi 大规模落地的主要障碍归因于监管，如今公司更强调安全验证仍需时间。这意味着，业务推进瓶颈正在从外部审批转向内部验证与车型数据积累。
尽管如此，管理层仍重申扩张会继续推进，并再次强调其纯视觉路线，无需激光雷达和雷达，也能实现低成本自动驾驶。公司称，自去年底开始提供无安全员服务以来，相关里程每周大约增长 10%。不过，从最新季度数据看，Robotaxi 业务距离大规模放量仍有一段距离。
